يجعل الجمهوريون سيارة بايدن الكهربائية تدفع قضية عام الانتخابات حيث يتخذ الديمقراطيون نهجًا أكثر دقة
توليدو، أوهايو (أ ف ب) – دونالد ترمب ويقول إن سياسة إدارة بايدن للترويج للسيارات الكهربائية هي “خطة جذرية” من شأنها أن تقتل الاقتصاد في الولايات المنتجة للسيارات. أنفق الحلفاء الجمهوريون في صناعة النفط الملايين على الإعلانات التي تقول ذلك الرئيس جو بايدنز الائتمان الضريبي ل كهربائي المشترين سيكلفون الأمريكيين حريتهم.
بالنسبة للناخبين في هذا العام الانتخابي مثل جيم كاجل، وهو عامل تجميع سيارات جيب متقاعد من توليدو بولاية أوهايو، فإن المخاوف بشأن السيارات الكهربائية بالكامل أكثر عملية، مثل كيفية شحنها. أوقف Cagle سيارته في الشارع لأنه لا يملك مرآبًا.
قال كاجل بينما كان يقوم بتنظيف شاحنته الصغيرة في محطة غسيل السيارات بالقرب من مصنع نقل الحركة التابع لشركة جنرال موتورز الذي سيبني وحدات محرك كهربائي في وقت لاحق من هذا العام: “هل يمكنك أن تتخيل كابلًا يمتد إلى الشارع؟”.
ويقول ترامب، المرشح الرئاسي الجمهوري المفترض، وآخرون إن دفع بايدن نحو السيارات الكهربائية غير عادل للمستهلكين ويرقى إلى مستوى التدخل الحكومي، وسيكون في النهاية عبئًا على الديمقراطيين. حتى أن ترامب تمكن من شن هجوم على القمة تعليقاته الجمعة بعد الحكم عليه في نيويورك.
الديمقراطيون أقل صوتا وأكثر دقة. إنهم يدافعون عن أهداف بايدن المناخية مع الترويج للتكنولوجيا المحلية على حساب المنافسة من الصين.
لكن المقابلات التي أجريت مع نحو عشرين ناخباً في المناطق الصناعية الحاسمة في أوهايو وميشيغان تكشف عن ديناميكية أكثر تعقيداً بين الأشخاص الذين يمكنهم تحديد الفائز في الانتخابات الرئاسية وانتخابات مجلس الشيوخ في نوفمبر/تشرين الثاني.
ما تحتاج لمعرفته حول انتخابات 2024
وتشكل منطقة توليدو نفسها مفترق طرق لهذه القضية. إنها مدينة السيارات جعل التحول من محرك الاحتراق الداخلي إلى الطاقة الكهربائية، مثل ولاية ميشيغان المجاورة، وهي ولاية متأرجحة رئاسية مرادفة لصناعة السيارات.
بالإضافة إلى إنتاج سيارات الجيب منذ الحرب العالمية الثانية، تعد توليدو أيضًا موطنًا لمصافي النفط التي تزود الغرب الأوسط بالبنزين ولمصنعي قطع غيار مركبات البنزين والديزل.
وهنا يقول أشخاص مثل كاغل إن قضايا مثل تكلفة الغاز والبقالة ستكون أكثر أهمية من السيارات الكهربائية عند التصويت. لكن خلال المقابلات التي أجريت مع أشخاص من مختلف الأطياف السياسية، كان الكثيرون متشككين بشأن المركبات وانتقدوا الإعفاءات الضريبية للرئيس الديمقراطي.
قال جو ديمبسي، من ولاية أوريجون بولاية أوهايو، والذي يقود سيارة تويوتا هجينة تعمل بالغاز والكهرباء ولا تحتاج إلى شحن: “لا يمكنك أن تحشر في حلقنا السيارات الكهربائية”. “دعوا الشعب الأمريكي يقرر ما إذا كان سيحدث”.
الديمقراطي الضعيف في مجلس الشيوخ مستهدف
لقد وضعت هذه القضية عددًا من الديمقراطيين في موقف صعب – ربما ليس أكثر من ذلك السيناتور شيرود براون من ولاية أوهايو، وهو أحد أهم أهداف الجمهوريين حيث يسعى الحزب الجمهوري للسيطرة على مجلس الشيوخ.
وعليه أن يتعامل مع صناعة السيارات المتغيرة ودعمه للأهداف البيئية للرئيس في ولاية فاز بها ترامب مرتين بفارق 8 نقاط مئوية.
أنفقت مجموعة صناعة النفط حوالي 16 مليون دولار على الإعلانات التي تنتقد سياسة بايدن في الترويج للسيارات الكهربائية، ويشمل هذا المجموع حوالي 1.5 مليون دولار في أوهايو تنتقد براون لدعمه، وفقًا لتقارير AdImpact والمجموعة. وبالإضافة إلى أوهايو، يتم بث الإعلانات في ست ولايات متأرجحة أخرى ومونتانا، وهي ولاية ذات ميول للحزب الجمهوري حيث يسعى السيناتور الديمقراطي جون تيستر لإعادة انتخابه.
ويرى الجمهوريون، الذين فشلوا منذ فترة طويلة في كسر دعم الطبقة العاملة لبراون، وجود صلة بينه وبين حملة بايدن التحويلية لعام 2022. قانون خفض التضخممما أدى إلى إنشاء إعفاءات ضريبية لمشتري السيارات الكهربائية كوسيلة للقيام بذلك في عام الانتخابات.
صوت براون لصالح مشروع القانون، الذي يهدف جزئيًا إلى مكافحة تغير المناخ من خلال توفير إعفاء ضريبي بقيمة 7500 دولار لبيع السيارات الكهربائية الجديدة، واتخاذ خطوات نحو هدف الرئيس المتمثل في 50 بالمائة من جميع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 من مبيعات السيارات الجديدة من السيارات الكهربائية. . يشير الجمهوريون وحلفاؤهم بشكل روتيني إلى هذه السياسة بشكل غير صحيح على أنها تفويض حكومي.
لكن براون تعهد بمعارضة تغيير القاعدة الذي اقترحه بايدن هذا الصيف للسماح للسيارات الكهربائية المصنعة في الولايات المتحدة ولكنها تحتوي على مكونات صينية الصنع بالتأهل للحصول على هذا الشرف.
وقال براون في بيان في مايو/أيار: “سيسمح هذا للصين بالتسلل إلى سلسلة توريد السيارات الأمريكية على حساب دافعي الضرائب الأمريكيين”. “يجب أن تدعم أموال الضرائب الأمريكية التصنيع الأمريكي والعمال الأمريكيين – وليس إثراء الشركات الصينية.”
وليس لدى براون، وهو تقدمي يحمل شعاراً مؤيداً للعمال، ما يدعوه إلى القلق بشأن الاحتفاظ بقاعدة حزبه. لكن يبدو أنه يدرك مخاطر اعتباره حليفًا قويًا جدًا لبايدن، الذي لا يحظى بشعبية في أوهايو، حسبما قال النائب السابق عن ولاية أوهايو، تيم رايان، وهو زميل ديمقراطي.
“لا داعي للقلق على شيرود بشأن الديمقراطيين. قال رايان: “إنهم يحبونه”. “السؤال هو، هل يمكن أن يكون هو المركز؟ أعتقد ذلك. وإذا نظر إليه على أنه مخالف لليسار، فلا يكون ذلك إلا خيرا له».
بايدن، الديمقراطيون يطرحون قضيتهم
زار بايدن مصانع السيارات الكهربائية وابتسم ابتسامة عريضة اختبار القيادة كاديلاك الكهربائية الجديدة في معرض ديترويت للسيارات. وقد دافعت وكيلته الأعلى في ميشيغان، الحاكمة غريتشن ويتمير، عن سياسات بايدن، ولكن مع التركيز على حماية الصناعة ذات الأهمية لولايتها.
“يجب علينا تحفيز الابتكار. قالت ويتمير في مقابلة قبل زيارة ترامب للولاية في مايو، حيث انتقد السيارات الكهربائية: “ليس هناك شك في ذلك”. “لا يمكننا أن نسمح للشركات الصينية بأن تكون الوحيدة التي تبتكر في مجال السيارات الكهربائية، لأنها عندئذ ستأكل غداءنا.”
ويؤكد فريق حملة بايدن أن سياسة الرئيس تهدف إلى نقل الوظائف في قطاع السيارات الكهربائية، التي بقي الكثير منها في الصين خلال إدارة ترامب، إلى الولايات المتحدة.
وقال المتحدث باسم حملة بايدن، عمار موسى، في بيان: “دونالد ترامب يفضل الكذب بشأن سياسات الرئيس بايدن بدلاً من مواجهة خيانته للطبقة الوسطى”. “يريد الرئيس بايدن أن يتم بناء مستقبل صناعة السيارات في أمريكا، وليس في الصين”.
وفقا لاستطلاع أجرته وكالة أسوشيتد برس ومركز NORC لأبحاث الشؤون العامة في أبريل، فإن حصص صغيرة نسبيا من الأمريكيين – حوالي 3 من كل 10 أو أقل – ترى فائدة من السيارات الكهربائية لأنفسهم، أو للاقتصاد، أو لصناعة السيارات الأمريكية.
وقال جون هيسكي، أحد قدامى المحاربين في فيتنام من توليدو، إنه يعتقد أن السيارات الكهربائية فكرة عظيمة ويشك في أن الصناعة ستصل إلى هذا الحد دون ضغوط حكومية. لكنه ليس مهتمًا بشراء واحدة حتى يتمكن من زيارة أحفاده دون التوقف عدة مرات وتخصيص الوقت لشحن السيارة.
وقال هيسكي: “لا أريد الانتظار نصف ساعة حتى يضعوهم في القضبان”، مضيفاً أن تصويته لن يتأثر بالحزب أو السياسي الذي يدعم السيارات الكهربائية.
وقال آخرون إن المركبات لا يمكن تحمل تكلفتها، حتى مع الإعفاء الضريبي.
قال درو ويلسون، 21 عاماً، الذي يذهب إلى الكلية خارج توليدو: “كيف يمكنهم شراء السيارات الكهربائية عندما يكون العيش صعباً بالفعل؟”
على الرغم من أن منتجي النفط يمثلون جزءًا صغيرًا مما تنفقه لجان العمل السياسي التابعة للحزبين الرئيسيين في الولايات التي تشهد صراعًا، إلا أن البرامج المضادة من جانب الجماعات المؤيدة للسيارات الكهربائية والجماعات البيئية تتضاءل بالمقارنة.
ووفقا لـ AdImpact، أنفق صندوق عمل الدفاع عن البيئة ومجموعة ذات صلة ما يزيد قليلا عن 772 ألف دولار على الإعلانات، واستهدف جزء صغير منها الولايات الرئاسية أو مجلس الشيوخ الرئيسية.
وقد التزمت شركة Climate Power، وهي مجموعة اتصالات استراتيجية تعمل على الترويج لأهداف بايدن للحد من المناخ، بإنفاق 80 مليون دولار لتعزيز إجراءات الإدارة، بما في ذلك الإعلان في الولايات التي تشهد منافسة. ورفضت المجموعة تحديد المبلغ الذي تتوقع إنفاقه على الإعلانات، مشيرة إلى أن جهودها ستشمل أيضًا التواصل مع الناخبين لمجموعة من إجراءات بايدن، بما في ذلك الترويج للسيارات الكهربائية.
وقال جويل بيننسون، الخبير الاستراتيجي الديمقراطي المخضرم، الذي كان خبيرًا في استطلاعات الرأي وكبير مستشاري الحملات الرئاسية، إن ما ينقصنا هو دعوة منسقة للأميركيين لتبني هذه التكنولوجيا، على غرار الهبوط على سطح القمر عام 1961 الذي أراد الرئيس جون كينيدي القيام به في غضون عقد من الزمن. لباراك أوباما وهيلاري كلينتون.
“لا أحد يروي قصة ملهمة للمركبات الكهربائية، فكيف يمكنك تطوير هذه القصة وماذا ستعني لأمريكا في المستقبل؟” قال بننسون. “قد تكون هذه قصة قوية.”
______
أفاد بومونت من دي موين بولاية أيوا. ساهم الكاتبان في وكالة أسوشيتد برس جوش بوك وأميليا طومسون ديفو من واشنطن.
