السيارات الكهربائية الصينية تزدهر في أوروبا على الرغم من الضرائب

• عدا العلامات التجارية

  اقتصاد المحرر

المزيد والمزيد من السيارات الكهربائية الصينية تقود على الطرق الأوروبية ولن تنخفض في المستقبل. في الربع الماضي ، شحنت الصين ما يقرب من ضعف عدد السيارات إلى أوروبا مقارنة مع العام السابق. هذا بينما قدم الاتحاد الأوروبي واجبات الاستيراد على السيارات الصينية في الصيف الماضي لحماية صناعة سياراتها. كيف تحصل العلامات التجارية للسيارات الصينية على المزيد والمزيد من الأرض في أوروبا؟

طموحات الصين شاهقة. هذا جيد ملحوظ خلال واحدة من أكبر معارض السيارات في البلاد. تحاول ماركات السيارات إقناع المستهلكين بسيارتهم بأحدث الأدوات. توم فان ديلين فان جرينكرن ، مستشار في صناعة السيارات ، في معرض السيارات في شنغهاي. لاحظ بشكل خاص عندما تقدم علامات السيارات الصينية سيارات جديدة.

يحاول هؤلاء المصنعون أن يتفوقوا على بعضهم البعض بشكل كبير. يقول فان ديلين: “هناك حقًا حرب ابتكارية. نظرًا لوجود الكثير من المنافسة الآن ، يحاول الجميع وضع وظائف جديدة في سيارة”. ووفقا له ، ليس كل ابتكار ناجح على قدم المساواة. “لدى العديد من السيارات الصينية الجديدة قائمة بالابتكارات التي ربما لن يستخدمها الناس كثيرًا.”

يرى فان ديلين أن العلامات التجارية للسيارات الصينية تنظر بشكل أساسي إلى المنافسين من بلدهم. وهذا يدل على الخطوات الكبيرة التي اتخذتها ماركات السيارات الكهربائية الصينية في وقت قصير. قدم ZO سيارات BYD التي يتم شحنها بنسبة 85 في المائة خلال 5 دقائق.

التطورات تسير بسرعة وهذا يعني أن صناعة السيارات الأوروبية لا تزال تواجه وقتًا عصيبًا في السنوات القادمة. يقول فان ديلين: “تستغرق شركة السيارات الألمانية حوالي خمس إلى سبع سنوات لتطوير نموذج سيارات جديد. بعض العلامات التجارية الصينية تفعل ذلك في أقل من عام”.

في الصيف الماضي ، دخل الاتحاد الأوروبي ضرائب لحماية صناعة السيارات الأوروبية من السيارات الأرخص من الصين. لكن وفقًا لجمعية التجارة BOVAG ، لم تؤد الضرائب إلى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية الصينية. يقول Geert Brummelhuis من Bovag: “لقد تمكنت الشركات الصينية على ما يبدو من استيعاب الأسعار المرتفعة. وهذا يوضح أيضًا مدى كفاءة إنتاج السيارات”.

وفقًا لما قاله ريكو لومان ، النقل الاقتصادي في القطاع ، لا ينبغي اعتبار الضرائب كوسيلة لإبعاد السيارات الصينية عن السوق الأوروبية. “في المملكة المتحدة ، لا توجد ضرائب على السيارات الصينية ، وهناك ترى نموًا أكبر للسيارات الصينية. إنه يعمل مثل الفرامل الصغيرة بدلاً من الحصار”.

لا يبدو أن السعر هو السبب الوحيد الذي جعل السيارات الصينية تحظى بشعبية متزايدة في أوروبا. صورة صنع في الصين يبدو أن قد تغير تماما في وقت قصير نسبيا. يقول لومان: “حيث كانت المنتجات من الصين أقل شأناً ، لم يعد كيف ينظر الناس إلى المنتجات الصينية”.

حيث قبل بضع سنوات تم النظر في تسلا في الابتكارات الكبيرة ، يبدو أن النظرة تهدف إلى الصين. المخاوف السابقة بشأن الصين ستستخدم بيانات السيارات ، يبدو أن العديد من المستهلكين قد اختفوا في الخلفية.

تمكنت الشركات المصنعة للسيارات الصينية من الحصول على السيارات في السوق مع نطاق أعلى في كثير من الأحيان بسعر أرخص من المنافسين الأوروبيين. يقول لومان: “الابتكارات التي ركزتها تسلا مؤخرًا هي ، على سبيل المثال ، التثبيت والسيارات ذاتية القيادة ، لكن هذا لم يثير الاهتمام بعد بالنسبة لأوروبا”.

وبالتالي ، غزت السيارة الصينية مكانًا في السوق الأوروبية. تتوقع Bovag أن تنمو الحصة السوقية لمصنعي السيارات الصينية الآن من 4 في المائة إلى 10 في المائة في أوروبا و 15 في المائة في هولندا. يقول Brummelhuis: “العلامات التجارية الصينية هي بالفعل لاعب جاد وأعتقد أنها ستشجع الشركات المصنعة الأوروبية على وضع المزيد في كهربة وكفاءة سياراتهم”. على أي حال ، يأمل الاتحاد الأوروبي في تحديد المواعيد قريبًا حتى تفتح العلامات التجارية للسيارات الصينية المزيد من المصانع هنا.