تعتبر سيارة Continental GT أقوى سيارة بنتلي على الإطلاق!

6.0 W12 ميت. ولن يعود في الجيل الرابع من بنتلي كونتيننتال جي تي. يجب على بنتلي أن تدلي ببيان قوي لتبرير اختفاء السيارة الشهيرة ذات الاثني عشر أسطوانة. وهو كذلك.

لا تتناسب سيارة Bentley Continental GT المزودة باثنتي عشرة أسطوانة مع روح العصر الحالية وهذا سيؤذي المتحمسين. ولتخفيف المعاناة، ابتكرت بنتلي محرك V8 هجينًا قويًا للغاية كبديل. تطلق بنتلي على مجموعة نقل الحركة Ultra Performance Hybrid. ليس بدون سبب، لأنها توفر 782 حصانًا و1000 نيوتن متر من عزم الدوران في سيارة Continental GT Speed. وسابقاً كانت السرعة تبلغ 659 حصاناً و900 نيوتن متر.

هل بنتلي كونتيننتال جي تي جديدة حقاً؟

تتحدث بنتلي عن سيارة Continental GT جديدة، ولكن من الناحية الفنية من المرجح أن تكون عملية تجميل رئيسية مع نظام نقل حركة جديد وشاسيه أكثر تطويرًا. إنها تقف على نفس منصة MSB كما كانت من قبل، والتي تتحرك عليها بورش باناميرا أيضًا. بالكاد تختلف الأبعاد الخارجية الدقيقة عن أبعاد الجيل الثالث، بل إن قاعدة العجلات متطابقة. علاوة على ذلك، فإن النوافذ وزاوية أعمدة النافذة والأبواب وغطاء المحرك قابلة للتبديل. المصدات وأجزاء الصفائح المعدنية الأخرى جديدة.

نبضة في الدقيقة أقل بكثير

يُعرف نظام الدفع الجديد لسيارة Bentley Continental GT Speed، من بين سيارات أخرى، بسيارة Porsche Panamera Turbo E-Hybrid. وينتج محرك V8 سعة أربعة لترات مع اثنين من التوربينات قوة 600 حصان و800 نيوتن متر، بينما يقع المحرك الكهربائي بين محرك البنزين وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذو الثماني سرعات (من بورشه). وينتج المحرك الإلكتروني قوة 190 حصانًا و450 نيوتن متر، وهو ما يسمح لسيارة GT Speed ​​التي يبلغ وزنها 2459 كجم (أثقل بحوالي 200 كجم عن ذي قبل) بالقيادة كهربائيًا بسرعة تصل إلى 140 كم/ساعة.

على الورق، يمكن أن تستمر السيارة لمسافة 80 كيلومترًا بفضل حزمة البطارية بسعة إجمالية تبلغ 25.9 كيلووات في الساعة، مما يعني أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 36 جم/كم. وسيكون لهذا تأثير إيجابي على الأسعار في هولندا، لأن BPM سيكون أقل بكثير من سابقه، والذي يكلف حوالي 400000 يورو.

دور مزدوج

ومهما كان السعر، فإن بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد ستمتلك ترسانة من الفخامة والتكنولوجيا على متنها لتلعب دورها المزدوج. كالعادة، يجب أن تعمل كسيارة GT فاخرة وفاخرة، ولكن في الوقت نفسه تقدم أيضًا أداء السيارة الرياضية. ولهذا السبب فهي مجهزة بنظام تعليق هوائي من غرفتين، ومخمدات متكيفة، ومثبتات نشطة، وتوجيه رباعي، ودفع رباعي متغير، وتوجيه عزم الدوران، وترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا في المحور الخلفي. سيتعين على المنافسين مثل Aston Martin DB12 وFerrari Roma بذل كل ما في وسعهم للبقاء على المسار الصحيح.

تفوت Lancia Ypsilon نقطة مهمة واحدة

يمكنك رميها بقوة شديدة في الزاوية، وبعد ذلك ستتخلص من السرعة الزائدة بلطف. ثم يريد الانزلاق فوق العجلات الأمامية بسبب الكتلة، ولكن يمكن منع ذلك باستخدام دواسة الوقود. طالما أنك لا تقوم بالتوجيه المضاد مذعورًا للغاية وتحافظ على الغاز، فإن نظام الدفع الرباعي يسمح بشرائح رائعة. يكفي ليمنحك إثارة رمي ما يقرب من 2500 كجم.