India ontkent de toegang tot de VN -luchtvaartonderzoeker in Crash -sonde van Air India, zeggen bronnen
India zou niet toestaan dat een VN -onderzoeker deelneemt aan een sonde van een Crashed Air India Jet dat sommige veiligheidsexperts hadden bekritiseerd voor vertragingen in de analyse van Cruciale zwarte doosgegevensTwee senior bronnen die bekend zijn met de zaak vertelden Reuters.
Eerder deze week nam het luchtvaartagentschap van de Verenigde Naties de ongebruikelijke stap om India een van zijn onderzoekers te bieden om hulp te bieden na de Boeing Ba.N 787-8 Dreamliner Crash 260 mensen doden in Ahmedabad op 12 juni.
Eerder heeft de International Civil Aviation Organisation onderzoekers ingezet om te helpen met bepaalde sondes, zoals het neerhalen van een Maleisisch vliegtuig in 2014 en een Oekraïense jetliner in 2020, maar die keren dat het bureau om hulp was gevraagd.
Blijf op de hoogte van het laatste nieuws. Volg KT op WhatsApp -kanalen.
ICAO had de onderzoeker gevraagd die in India was om de status van de waarnemer te krijgen, maar de Indiase autoriteiten weigerden het aanbod, aldus de bronnen. Het nieuws werd voor het eerst gemeld op donderdag door de Indian News Channel Times Now.
India’s Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB), dat de sonde leidt naar de ‘s werelds dodelijkste luchtvaartongeval In een decennium heeft geen verzoek om commentaar geretourneerd. ICAO was niet onmiddellijk beschikbaar voor commentaar.
Het Indiase ministerie van Burgerluchtvaart zei donderdag dat onderzoekers de gegevens van de vluchtrecorder ongeveer twee weken na de crash hebben gedownload.
Eerder hadden veiligheidsexperts een gebrek aan informatie over de sonde in twijfel getrokken, inclusief de status van de gecombineerde black box -eenheid die op 13 juni was hersteld, samen met een tweede set die werd gevonden op 16 juni.
Er werden ook vragen gesteld over de vraag of de recorders in India of in de VS zouden worden gelezen, omdat de National Transportation Safety Board deelneemt aan het onderzoek. De Indiase regering hield slechts één persconferentie over het incident en er werden geen vragen gehouden.
Volgens internationale regels die in de hele industrie bekend zijn door hun wettelijke naam “Bijlage 13”, moet de beslissing van waar te lezen vluchtrecorders onmiddellijk worden genomen in het geval dat het verkregen bewijsmateriaal toekomstige tragedies zou kunnen afwenden.
Eerder deze week zei een ambtenaar van de Indiase luchtvaart die weigerde te worden genoemd, dat de afdeling ‘alle ICAO -protocollen heeft gevolgd’. De ambtenaar voegde eraan toe dat media -vertegenwoordigers updates hebben gemaakt over belangrijke evenementen.
De meeste luchtongevallen worden veroorzaakt door meerdere factoren, met een voorlopig rapport dat ongeveer 30 dagen na het ongeval wordt verwacht.
