NOS Nieuws•
Gisteren riep Citroën 33.000 Nederlandse automobilisten op om niet meer in hun auto te rijden. Het gaat om de tweede generatie Citroën C3 en eerste generatie DS3. Die werden gemaakt tussen 2009 en 2019.
De terugroepactie is vanwege mogelijk gevaarlijke airbags. Terugroepacties heb je wel vaker, maar de oproep om de auto niet meer te gebruiken is zeldzaam. De NOS sprak meerdere Citroën-dealers en die zeggen overspoeld te worden met vragen en afspraakverzoeken. Vijf vragen en antwoorden over deze bijzondere terugroepactie.
Wat is er precies mis?
De airbag in deze modellen kan in zeldzame gevallen ontploffen bij een botsing. Dat komt door het apparaatje dat de airbag vol moet blazen met lucht. De chemicaliën in dat apparaat kunnen na verloop van tijd verslechteren. Dat gebeurt vooral in een warm en vochtig klimaat en bij oudere auto’s.
Heel soms gaat het mis en dan ontploft dat apparaat en vervolgens ook de airbag. Metalen stukken van het apparaat kunnen dan inzittenden keihard raken en verwonden of zelfs doden.
Komt dit als een verrassing?
Niet echt, het gaat hierbij om airbags van het Japanse merk Takata. De problemen daarmee zijn al meer dan tien jaar bekend. Die airbags zitten in tientallen miljoenen auto’s wereldwijd, gemaakt tussen 1998 en 2019 van wel dertig verschillende merken.
De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst NHTSA maakte deze uitlegvideo over de Takata-airbags:
De terugroepactie van deze Citroën-modellen was ook al begonnen. Maar daar is gisteren de oproep bij gekomen om de auto’s per direct niet meer te gebruiken tot de reparatie. Dat is omdat er recent in Noord-Frankrijk een vrouw is overleden door een ontploffende airbag van een C3 uit 2014.
Er is geen wereldwijd overzicht van hoeveel mensen er gestorven of verwond zijn door de Takata-airbags. Autoriteiten in de Verenigde Staten melden dat er daar tot nu toe 28 mensen zijn overleden. Wereldwijd gaat het volgens verschillende media om minstens 36 mensen.
Waarom nu pas deze oproep?
Stellantis, het moederbedrijf van Citroën, had tot nu toe prioriteit gegeven aan het terugroepen van auto’s in Zuid-Europa. Want door het warme klimaat is de kans op een ontploffing daar groter.
Daar werd een jaar geleden al de oproep gedaan om niet meer in de auto’s te rijden en ze te laten repareren. Vanwege het incident in Noord-Frankrijk geldt dat nu voor heel Europa.
Wat moet je nu doen als je in zo’n auto rijdt?
Mensen kunnen hier checken of hun auto onder de terugroepactie valt. Dat wordt al op grote schaal gedaan. Sommige rijders melden dat ze pas over een aantal weken bij een dealer terechtkunnen.
En Citroën wil dus dat je niet meer in de auto rijdt. Maar om die naar de dealer te brengen, moet je er dus nog wel een keertje in rijden. Dat is ook niet verboden.
Citroën benadrukt dat de airbags niet spontaan ontploffen. Het kan alleen gebeuren bij een botsing, als het airbagmechanisme in werking wordt gezet. En dan nog alleen in zeldzame gevallen. Dus als je het spannend vindt om er nog een keertje in te rijden, rij dan extra voorzichtig en rustig.
Vervangend vervoer?
Het kan voor mensen dus nog weken duren voordat hun auto gerepareerd wordt. En tot die tijd worden ze dus geacht hem niet te gebruiken.
Volgens de Consumentenbond is Citroën wettelijk verplicht om vervangend vervoer te regelen. Bijvoorbeeld door een andere auto uit te lenen. Of, als dat niet lukt en mensen zelf een huurauto regelen, die te vergoeden.
Maar Citroën is daar niet zo duidelijk over. “Wij adviseren mensen contact op te nemen met hun dealer. En in overleg te bepalen wat de beste oplossing is. mocht de klant mobiliteitsproblemen krijgen”, zegt een Citroën-woordvoerder tegen de NOS.
