Demi Vollering kan teleurstelling aan. De Nederlandse rijder verloor vorig jaar Tour de France Women aan de Kasia Niewiadon-phinney van Polen met slechts vier seconden-nooit eerder heeft de tour de Frankrijk beslist door zo’n nauwe marge. Maar de winnaar van de tournee van 2023 heeft last van een groter probleem, namelijk die van ongelijkheid.
Dames fietsen bezet door prijzengeld kloof
Over het algemeen, vrouwelijke professionele fietsers Verdien veel minder dan hun mannelijke tegenhangers.
Tijdens het voorjaar klassieke Milan-Sanremo zei Vollering dat het feit dat het prijzengeld “slechts 11% daarvan was voor de mannen” een enorm verschil vertegenwoordigde, en dat is erg teleurstellend. Er is nog veel te doen. “
Dit verschil bestaat ook in de Tour de France. De mannelijke winnaar ontvangt € 500.000 ($ 586.000) aan prijzengeld, terwijl de vrouwelijke winnaar slechts € 50.000 ontvangt. Op de vraag hierover reageerde de directeur van de Tour de France Femmes defensief.
“De kwestie van prijzengeld is bij mij sinds de eerste editie van de Tour de France Femmes, en om eerlijk te zijn, het is een beetje vervelend,” vertelde Marion Rousse aan DW.
“Het is moeilijk om een race te vergelijken met 21 dagen racen en één met negen dagen,” betoogde ze, wijzend op de extra inkomsten uit sponsoring en tv -geld gegenereerd door langere toneelraces.
“Als u de Tour de France Women Met herenraces van een vergelijkbare lengte ziet het er anders uit: vergeleken met Paris-Nice of de criterium du Dauphine is het prijzengeld voor de damestour hoger dan voor de heren. “
Dit is inderdaad waar; De winnaars van de Paris-Nice en het criterium du Dauphine ontvangen € 16.000.
Enorme kloof tussen topverdieners
De ongelijkheid is met name duidelijk in salarissen, omdat mannelijke fietsers aanzienlijk meer kunnen verdienen dan vrouwelijke fietsers. Volgens informatie van de website CyclingNewsEr is een significante kloof tussen vrouwen en mannen alleen bij de topverdieners.
De drie hoogst verdienende mannen in fietsen zijn Tadej Pogacar (€ 8,2 miljoen), Remco EmpePoel (€ 5 miljoen) en Mathieu van der Poel (€ 5 miljoen). Bij het fietsen van vrouwen zijn de top drie Demi Vollering (iets meer dan € 900.000), Lotte Kopecky (€ 900.000) en Elisa Longo-Borghini (iets meer dan € 800.000). De salarissen van de beste vrouwelijke renners zijn echter blijkbaar aanzienlijk toegenomen.
De Tour de France Femmes is ook langer geworden – met negen dagen in plaats van acht voor het eerst. Dit is nog steeds minder dan de helft van de 21 fasen van de herentournee, een punt van kritiek voor velen.
Rousse ziet echter de eendaagse uitbreiding als ‘een sterke boodschap aan het fietsen van vrouwen’.
“Onze race is nog steeds erg jong; het is pas de vierde editie. Maar je kunt de ontwikkeling al zien; de tour wordt moeilijker,” zei Rousse.
De aanwezigheid van media is altijd een belangrijke financiële factor geweest en tv en streaming creëren een advertentieomgeving. Hogere ratings en sociale media -bereik genereren inkomsten en maken het evenement aantrekkelijk voor andere sponsors.
Terwijl de vrouwen- en herentours beide worden uitgezonden in 190 landen, onthult een nadere blik aanzienlijke verschillen. Franse tv -shows rond 20 uur van de Tour de France Femmes live op televisie, maar een goede 100 uur van de herenrace. Dit is niet alleen te wijten aan de race dat langer is, maar ook door het feit dat de Tour de France in zijn geheel wordt uitgezonden, terwijl de uitzending van de Tour de France Femmes dat niet is.
‘Op de juiste weg’
Maar de Tour de France Femmes haalt in termen van beoordelingen in. Terwijl de herentour de France een piekpopig publiek van 6,3 miljoen in het gastland bereikt, bereikte de damesrace 3,5 miljoen kijkers voor de dramatische finale in 2024 tot Alpe d’Huez. De belangstelling van gaststeden en dorpen langs de route neemt ook aanzienlijk toe.
“We ontvangen nu aanvragen in 90% van de gevallen van steden die beide rassen in dezelfde brief aanvragen: de mannen- en damestournee,” zei Rousse. “Dit is een verandering die plaatsvindt; we zijn echt op de goede weg.”
Een andere belangrijke stap voor de ontwikkeling van het fietsen van vrouwen was de introductie van het minimumloon. Vrouwelijke fietsers in de Top League (wereldtournee) moeten minimaal € 38.000 per jaar ontvangen, terwijl nieuwe professionals iets minder dan € 32.000 ontvangen. Hier is de kloof voor mannen kleiner, met het minimumloon dat er € 42.000 en € 34.000 is voor nieuwe professionals.
‘We moeten blijven vechten’
Voor Rousse is het allemaal een kwestie van perspectief. Toen ze tien jaar geleden met pensioen ging, verdiende ze niets van de sport; Het was puur amateur.
“Destijds veranderden we achter de vrachtwagens; daar hadden we geen bus voor. We hebben niet in hotels geslapen, maar op scholen, kazerne of zelfs een brandweerkazerne,” herinnerde ze zich.
Mede dankzij de Tour de France Femmes is het fietsen van vrouwen “lichtjaren verwijderd van de sport die ik ooit deed.” Desondanks is één ding haar duidelijk. “We moeten blijven vechten. Het zal nog een paar jaar duren om het fietsen van vrouwen financieel te ontwikkelen. Maar we zullen het doen.”
Dit artikel is oorspronkelijk in het Duits geschreven.
Uitgegeven door: Jonathan Harding
