Reis voor de rijken en beroemdheden: het draait allemaal om privé -speelauto’s en onderzeeërs

Terwijl we wachten tot het vliegen van taxi’s onze hemel raakt, nemen sommigen zaken in eigen handen en kopen ze hun eigen vliegende auto’s. Niet langer het spul van sci-fi-films, het zijn echte voertuigen die overgaan tussen rijden en vliegen. Mede-oprichter van Google Larry Page heeft meerdere vliegende auto-startups gefinancierd, terwijl LinkedIn mede-oprichter Reid Hoffman een belangrijke investeerder is in Joby Aviation, een toonaangevende elektrische verticale start en Landing (EVTOL) Air Taxi Company. Onder de meer bekende bedrijven die vliegende auto’s bouwen zijn Pal-V, Aeromobil en Klein Vision’s Aircar, die onlangs een succesvolle intercity-vlucht heeft voltooid. Volgens Morgan Stanley zal de markt voor vliegende auto’s naar verwachting tegen 2050 $ 9 biljoen (DH33 biljoen) bereiken.

Veel fabrikanten ontwikkelen vliegende auto’s voor nationale regeringen en steden, terwijl anderen één in de gaten houden voor rijke individuen die files willen verslaan en in stijl willen aankomen. Een dergelijk bedrijf is ALEF Aeronautics, waarmee u de vliegende auto voor $ 150 (Dh550) kunt bestellen, terwijl $ 1500 (Dh5.509) u in de prioriteitswachtrij voor de $ 300.000 (Dh1,1 miljoen) auto krijgt. Een woordvoerder van Alef vertelde KT Luxe Dat het momenteel 3.400 inzendingen heeft voor zijn model A. “Alef produceert momenteel vliegende auto’s alleen voor tentoonstellings- en onderzoeks- en ontwikkelingsdoeleinden, maar plant binnenkort de eerste klantleveringen. We zijn momenteel gericht op veiligheid en optimale functionaliteit.” Het zegt dat de typische klanten de neiging hebben om op het platteland te wonen, en hun primaire motivatie is om de dagelijkse woontijd aanzienlijk te verminderen.

De VAE is op weg om binnen het volgende jaar commerciële luchttaxiservices te lanceren. In juli voerde Joby de eerste volledig gepilteerde testvluchten uit in Dubai, waaronder verticale start, cruise en landing, terwijl Abu Dhabi Aviation en Archer initiële verticale vluchttests hebben voltooid op Al Bateen Airport. Hoewel voorschriften worden ingevoerd voor commerciële diensten, lopen wetten voor particulier gebruik mogelijk niet ver achter.

Land en lucht

Alef zegt dat de vliegende auto is ontworpen om te voldoen aan alle bestaande wetten en voorschriften zonder wijzigingen te vereisen – automotive voorschriften ter plaatse en luchtvaartvoorschriften voor zijn specifieke klasse van vliegtuigen in de lucht. “In de toekomst, naarmate de schaal toeneemt, verwachten we dat voorschriften specifiek worden gemaakt voor deze nieuwe transportklasse. Het bezitten van de eerste vliegende auto in de geschiedenis is op dit moment de grootste luxe,” voegde de woordvoerder eraan toe. Op de grond werken vliegende auto’s als een normale auto of elektrisch voertuig (EV). In de lucht zou de ‘bestuurder’ dezelfde training vereisen als een operator van andere ultralichte vliegtuigen. Wat betreft de bedrijfskosten van het voertuig, ze zijn vergelijkbaar met die van het bezitten van een EV.

Het vlaggenschipmodel van de Nederlandse luchtvaartbedrijf Pal-V is de Liberty, die volgens hem een “gebruiksvriendelijk, persoonlijk vliegtuig is voor dagelijkse medium- en langeafstand”. Gebruikers kunnen naar een van ‘s werelds 40.000+ landingsbanen rijden, het voertuig in een paar minuten converteren en naar waar ze willen gaan. PAL-V heeft twee verschillende versies-de Liberty Sport (van $ 400.000/Dh1,4 miljoen) en de pionier met beperkte editie, naar verwachting ongeveer $ 600.000 (Dh2,2 miljoen). Het promoot zijn vliegende auto als een praktische oplossing voor het verslaan van files voor korte reizen en pauzes. “Gaan voor een zakenreis, een romantisch diner of een weekendje weg? Met de Pal-V Liberty beslist u wanneer en waar te gaan”, zegt de website. Onder de luchtstrips die het lijsten bevinden, zijn een nummer in de VAE, waaronder Abu Dhabi, Jebel Ali, Dubai en Al Ain. Zowel een rijbewijs als een Autogyro Pilot’s License zijn vereist om het voertuig te bedienen.

“We zullen u begeleiden om een bekwame, zelfverzekerde vlieger te worden. Onze instructeurs zijn de beste in het bedrijf en zijn er om de leerervaring leuk en onvergetelijk te maken,” zegt het. “We zullen ervoor zorgen dat u een veilige piloot bent die in staat is om de PAL-V over de hele wereld te vliegen naar elke plek waar u wenst, waardoor het uw betrouwbare hulpmiddel is voor elk avontuur.”

Onderzeeërs

De markt voor particuliere onderzeeërs is nog steeds relatief niche, met een handvol elitebouwers die voorop lopen. Opmerkelijke namen omvatten Triton Substantibles en Perry -onderzeeërs en bevatten vaak opties voor entertainmentsystemen, klimaatregeling en onderwaterverlichting, het transformeren van een duik in een ervaring.

“Al onze klanten duiken of snorkelen op de beste plekken over de hele wereld”, zegt Charles Kohnen, mede-oprichter en voorzitter bij Seamagine, een fabrikant van kleine particuliere onderzeeërs. “Ze zijn op zoek naar iets dat verder gaat met toegang tot plaatsen die heel weinig hebben gezien, maar om het te doen op een manier die veilig, comfortabel en volledig anders is dan alles wat ze eerder hebben gedaan.”

Eigenaren vallen normaal gesproken in twee categorieën: ofwel zijn ze scherp geïnteresseerd in scheepswrakken of ze gaan allemaal over het zien van zeeleven op verschillende diepten. Bovendien hebben ze de neiging om al een jacht te bezitten om de onderzeeër op te houden. “Als we scheepswrakken vinden, klagen die eigenaren soms dat er te veel vissen in de weg zijn om het scheepswrak te zien, terwijl de andere groep denkt dat scheepswrakken een vorm van strooisel zijn.”

Een ongewoon verzoek was een “His and Hers” -configuratie met twee oversized lounge -stoelen voor een meer privé -ervaring. De twee verschillende interieurs kunnen door de bemanning worden verwisseld, afhankelijk van wie de duik ging. Particuliere ondernemingen richten zich nu op comfort, ruimte en sereniteit, terwijl ze een ongelooflijk panoramisch beeld van de onderwaterwereld bieden. “We legden veel nadruk op persoonlijke ruimte. Ons ontwerp heeft een grote transparante kijkbol waar gasten zitten, terwijl de piloot in het achterste middengedeelte zit. Die lay -out geeft iedereen meer ruimte om te ontspannen en te genieten van de ervaring.”

Sommigen hebben zelfs een Bose -geluidssysteem binnen, zodat gasten kunnen genieten van muziek tijdens de duik. “We hebben ook het instapproces heroverwogen. In tegenstelling tot de typische ongemakkelijke klim in een sub, heeft de onze een prachtig teak bovendek met leuningen en een juiste trap die gasten naar hun stoelen leidt – geen gymnastiek vereist.

Voor Seamagine gaan de instructeurs ter plaatse om de piloot te trainen en bemanning te ondersteunen die de sub zal exploiteren. De training duurt meestal drie-vier weken en omvat een week theorielessen en twee-drie weken praktische duiken. Wat de kosten betreft, variëren ondernemingen in prijs van $ 3 miljoen tot $ 8 miljoen (Dh11 miljoen tot Dh29,3 miljoen), afhankelijk van het aantal passagiers en de maximale diepte -rating.

Nederlands bedrijf U-Boat Worx produceert de Nemo, ‘s werelds enige serieel geproduceerde particuliere onderdompel. “Dankzij de compacte voetafdruk en het lage gewicht is het ideaal geschikt voor privégebruik, of het nu gaat om een superjacht, een ondersteuningsschip of zelfs van op wal gebaseerde activiteiten”, zegt Roy Heijdra, marketingmanager voor U-Boat Worx.

Het klantenbestand is divers, maar ze delen allemaal een passie voor de verkenning van de oceaan en onder water. “Particulieren gebruiken hun inzendingen vaak voor vrijetijdsduiken – om koraalriffen, scheepswrakken of mariene dieren in het wild te verkennen met familie en vrienden in volledig comfort en veiligheid.”

Het heeft dingen nog verder gebracht en een luxe 42-meter onderzeeër genaamd Nautilus, die het beste van twee werelden biedt-luxe jachtcruisen en diepzee-verkenning. Met state-of-the-art technologie beschikt het over een salon, bar, hoofdcabine, observatielounge, passagiershutten en zelfs een kleine sportschool. De uiteindelijke prijs van de nautilus moet worden bepaald, omdat elke op bestelling is gebouwd.