لم يكن NS مستعدًا لفشل فني وطني طويل الأجل عندما حدث مثل هذا الفشل يوم الأحد 3 أبريل. هذا هو استنتاج معهد الأمن وإدارة الأزمات (COT). طلب NS من المعهد إجراء البحوث.
توقفت حركة القطارات طوال فترة بعد ظهر ومساء يوم الأحد 3 أبريل بسبب عطل فني في نهاية الصباح. نظرًا لأن النظام الذي يضع جداول زمنية للقطارات وموظفي NS لم يعمل بشكل صحيح ، تم إلغاء جميع القطارات في الدولة.
يخلص COT إلى أن NS ليس لديها خطة لنشر النقل البديل. كان هذا جزئيًا بسبب التقليل من حجم المشكلة في اليوم نفسه. قالت NS أنه لم يكن من الممكن استخدام وسائل نقل بديلة بسبب حجم المشاكل.
كما أن التواصل مع المسافرين وموظفيهم في يوم الاضطراب لم يسير على ما يرام ، وفقًا لـ COT. ينصح المعهد NS بالعمل على سيناريوهات لفشل فني كبير ، مع خيارات مثل خدمة النقل بين المحطات.
لم يتم إعداد مثل هذا الحل وبالكاد تم النظر فيه في 3 أبريل ، وفقًا لـ COT ، “جزئيًا لأنه كان من المتوقع أن تكون الأنظمة متاحة مرة أخرى قريبًا”. بشكل عام ، يعتقد المعهد أنه “قد يُتوقع” من الجمعية الوطنية “أن تنظر” في عواقب اضطراب وطني كبير ، “بحيث يمكن اتخاذ قرار في اليوم نفسه بناءً على واحد أو أكثر من السيناريوهات (الفرعية).”
وقف حركة القطارات أمر “لا مفر منه”
كان إغلاق جميع القطارات في ذلك الأحد من شهر أبريل “حتميًا” ، وفقًا لـ COT. هذا الإغلاق نفسه “سار بشكل جيد”. قرار عدم السماح بتشغيل القطارات في المساء يعني أنه يمكن إعادة تشغيل الجدول الزمني إلى حد كبير في اليوم التالي.
يقول بيرت جرونويجن ، القائم بأعمال رئيس NS ، إن المنظمة قامت “بمنعطف سيئ” مع المسافرين في أبريل. “كان عليهم الانتظار لفترة طويلة قبل أن يتضح إلى متى سيستمر الاضطراب ، وكان عليهم في النهاية ترتيب النقل بأنفسهم.” ويصفه بـ “المهم” التعلم من الانقطاع “لتلافي وضع مماثل في المستقبل”.
أعلنت الجمعية الوطنية أنها ستتبنى جميع توصيات التحقيق. بعد الانقطاع ، تم وضع نظام تعويض خاص. بهذه الطريقة يمكن للمسافرين تقديم مطالبة. استخدمه اثنا عشر ألف شخص.
